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實(shí)現(xiàn)道路車輛在線加載磨合檢測(cè)，凈化工藝、工藝設(shè)備的研究

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2024.06.11

　　目前國(guó)內(nèi)汽車、拖拉機(jī)、所有的道路車輛新車出廠后都是售后經(jīng)過(guò)跑合期檢驗(yàn)后才能正常行駛，磨合期間造成了巨大的資源浪費(fèi)與公益環(huán)境的污染；也就是汽車拖拉機(jī)與道路車輛的最后一道工序是由用戶來(lái)完成，這種不合理的工藝方法已延續(xù)了100余年；為此，我湘潭科達(dá)電工專用成套設(shè)備有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱：“湘潭科達(dá)電工“）在本世紀(jì)初與第一拖拉機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：一拖）率先提出將拖拉機(jī)的道路運(yùn)行，改革為在線加載磨合的設(shè)想；2005年委托我公司研究車輛在線磨合的工藝和工藝設(shè)備制造，在研制過(guò)程中，一拖的領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員給予了大力的配合與支持，我們認(rèn)真分析、深入調(diào)查、對(duì)比選擇、綜合分析了工藝改革與設(shè)備研制的定位及目標(biāo)，在利用在線加載磨合運(yùn)行的同時(shí)，進(jìn)行通過(guò)式清洗凈化、運(yùn)用先進(jìn)的科技手段，對(duì)整個(gè)磨合過(guò)程進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的數(shù)據(jù)及時(shí)反映和記錄，實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備功能設(shè)計(jì)的初步設(shè)想；2005年10月試制成功了第一臺(tái)在線加載磨合凈化檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備；2006年四月在第一拖三裝廠上線，取得預(yù)期效果；底盤傳動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到了10u清潔度要求；最明顯的是對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量提升，如脫擋、亂擋等多種故障進(jìn)行報(bào)警、提示和顯示，通過(guò)加載磨合解決了差速器的裝配和超差在加載磨合過(guò)程中自行修復(fù)，整個(gè)磨合過(guò)程做到了對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理、隨時(shí)顯示運(yùn)行情況，并將全過(guò)程電腦記錄存查或打印。
 
　　經(jīng)分析，在我們的設(shè)備上可以對(duì)拖拉機(jī)、汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行加載磨合、凈化檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)汽車等道路車輛在線磨合凈化檢測(cè)，取消售后磨合期；工藝上如果對(duì)動(dòng)力機(jī)構(gòu)進(jìn)行加載磨合凈化，提高清潔度要求，對(duì)底盤傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行在線負(fù)荷磨合凈化檢測(cè)，總裝后進(jìn)行對(duì)滾式的整車外裝置檢測(cè)。這樣整個(gè)車輛跑合檢測(cè)、凈化清洗都在生產(chǎn)線上完成。
 
　　2006年4月第一臺(tái)在線加載磨合凈化檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)在一拖三裝上線后，已運(yùn)行10年之久，廠家十分滿意，獲得了全國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)家的認(rèn)可；因該設(shè)備能科學(xué)真實(shí)地檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提高拖拉機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量與使用壽命，降低生產(chǎn)與售后成本，一拖相繼在二裝，三裝，四裝生產(chǎn)線上都采用了在線磨合凈化檢測(cè)設(shè)備，在一拖的影響下，各大拖拉機(jī)廠都逐步采用這一新工藝、新技術(shù)；目前合作單位遍布國(guó)內(nèi)各拖拉機(jī)企業(yè)：例如雷沃阿波斯、五征、道依茨法爾、常發(fā)、愛(ài)科、時(shí)風(fēng)、山東東汽、泰山國(guó)泰、維坊百利等；
 
　　10年來(lái)，我們從單機(jī)群控，流水生產(chǎn)線發(fā)展到多工位自動(dòng)生產(chǎn)線，在南京農(nóng)業(yè)大學(xué)的支持下，我公司研發(fā)設(shè)計(jì)完成了國(guó)家科研項(xiàng)目，2015年為福田雷沃重工設(shè)計(jì)研發(fā)了P5000動(dòng)力換檔試驗(yàn)臺(tái)，2014年為萊陽(yáng)東汽研發(fā)了70-150PS六工位底盤加載磨合自動(dòng)線，2015年正式投入運(yùn)行，當(dāng)年又為該廠開發(fā)設(shè)計(jì)制造了140—185PS六工位加載磨合凈化自動(dòng)線，2016年設(shè)計(jì)研制了柴油機(jī)加載磨合凈化檢測(cè)自動(dòng)線。10年中公司相繼研制開發(fā)了拖拉機(jī)底盤在線磨合凈化檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，四驅(qū)綜合加載試驗(yàn)臺(tái)，負(fù)載換擋加載、磨合凈化測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)、加載磨合自動(dòng)線、柴油機(jī)在線加載磨合凈化測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)等，均已投入生產(chǎn)，并獲得了三項(xiàng)國(guó)家發(fā)明型專利和三項(xiàng)實(shí)用新型專利。
 
　　2015年10月份我司應(yīng)邀參加了在人民大會(huì)堂隆重召開的中國(guó)未來(lái)研究會(huì)、中國(guó)高科技農(nóng)業(yè)化研究會(huì)、發(fā)現(xiàn)雜志社舉辦的第十二屆中國(guó)科學(xué)家論壇大會(huì)，中國(guó)科學(xué)家論壇授予我公司拖拉機(jī)、汽車在線磨合與檢測(cè)設(shè)備工藝，2015年度中國(guó)科技創(chuàng)新發(fā)明成果榮譽(yù)證書。
 
　　汽車、拖拉機(jī)、工程車輛所有的道路車輛在售后都必須進(jìn)行磨合期,在磨合期內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行出廠質(zhì)量檢查和清洗,也就是道路車輛的最后一道工序則由用戶來(lái)完成,但所有車輛出廠時(shí)都掛上了產(chǎn)品合格證,并在產(chǎn)品使用說(shuō)明書上規(guī)定了車輛的磨合期為5000KM或兩個(gè)月左右行駛時(shí)間，在磨合期內(nèi),車輛必須降低效率使用,標(biāo)定能跑120KM，但要求只能跑60-100KM，在降低效率使用的同時(shí)，提高了對(duì)車輛減速系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)清洗要求,規(guī)定了車輛清洗時(shí)間周期，每臺(tái)車都得多清洗2-3次.若發(fā)現(xiàn)車輛質(zhì)量問(wèn)題,由用戶反饋生產(chǎn)廠家返廠修理。隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，道路車輛已成為人類生產(chǎn)與生活賴以生存的工具，從原始的碳車、油車、發(fā)展到今天配備有各種高科技、高性能的機(jī)動(dòng)車輛，但100多年來(lái)，唯獨(dú)只有一項(xiàng)工藝沒(méi)有改進(jìn)，就是車輛的最終質(zhì)量檢測(cè)，內(nèi)部清潔度檢測(cè)，世襲的由消費(fèi)者承擔(dān)并完成車輛的最后工序驗(yàn)證，因此帶來(lái)以下幾個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題；
 
　　1、能源浪費(fèi)：每臺(tái)新車在生產(chǎn)過(guò)程中殘留了加工生產(chǎn)的鐵屑和裝配附著的微細(xì)纖維，它影響車輛油源和使用壽命，所以在售后磨合期要多清洗2-3次，每次得耗油3L左右，我國(guó)每年生產(chǎn)的汽車、拖拉機(jī)、工程車輛及特殊車輛約有3800多萬(wàn)輛上路運(yùn)行，按每臺(tái)車耗油3-6L計(jì)算，那么3800萬(wàn)輛乘以3-6L油料，那是一個(gè)多么大的數(shù)字，其浪費(fèi)也是多么驚人。
　　2、環(huán)境污染：每年生產(chǎn)的車輛要全數(shù)上路運(yùn)行，首先就得完成廠家最后驗(yàn)證工序，進(jìn)行道路磨合、清洗，所用油料從合格油變成了污油，這些污油在再生回用的過(guò)程中產(chǎn)生了廢油廢水滲入地下，嚴(yán)重污染了大地和地下水源，這就是車輛在道路磨合帶來(lái)的地下污染。
　　3、質(zhì)量隱患：由于車輛在裝配過(guò)程中和裝配后都未進(jìn)行最后的質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，故存在很多未排除的質(zhì)量隱患，最為明顯是脫擋亂擋等，差速器、變速器裝配質(zhì)量，出廠前未檢測(cè)，售后由用戶完成，若有問(wèn)題必須返廠修理，甚至批量的召回工廠進(jìn)行重新檢查，修復(fù)，造成了用戶的憂患與擔(dān)心，也使生產(chǎn)廠家售后服務(wù)成本高居不下，更嚴(yán)重的損害了生產(chǎn)廠家的市場(chǎng)信譽(yù)。
　　4、對(duì)用戶產(chǎn)生直接浪費(fèi)：新車在磨合期要降低效率使用5000KM或幾個(gè)月時(shí)間的磨合期，無(wú)形地給用戶帶來(lái)30-50%油耗和設(shè)備使用率的直接經(jīng)濟(jì)損失；全年幾千萬(wàn)車輛帶給用戶的直接經(jīng)濟(jì)損失無(wú)法統(tǒng)計(jì)；
 
　　針對(duì)上述問(wèn)題，我公司研發(fā)的在線加載磨合、在線檢測(cè)、在線凈化三大新工藝手段已基本得到解決，并具備以下優(yōu)點(diǎn)：
　　1、節(jié)約能源：能節(jié)省售后磨合，凈化清潔用油。
　　2、保護(hù)環(huán)境：沒(méi)有售后凈化污油就杜絕道路車輛售后污油污水的地下污染源，保護(hù)地下水資源環(huán)境。
　　3、消除質(zhì)量隱患、提高產(chǎn)品質(zhì)量：對(duì)車輛各部件進(jìn)行最后一道在線檢測(cè)，確定車輛各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，車輛脫擋、亂擋都能在線檢測(cè)出來(lái)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)下線修理，杜絕了售后返廠修理，提高了凈化清潔度，有利于潤(rùn)滑和傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了產(chǎn)品壽命。
　　4、為用戶創(chuàng)造了節(jié)約條件：用戶購(gòu)車后就可以全負(fù)荷運(yùn)行，節(jié)約了磨合期所用能源，提高了生產(chǎn)和使用效率，減少了售后返修率，大大降低了生產(chǎn)廠家的售后服務(wù)成本。
 
　　有夢(mèng)想，才有奮斗目標(biāo)，我們夢(mèng)想就是要帶領(lǐng)公司團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步深化道路車輛在線磨合、凈化、檢測(cè)的工藝研究和工藝裝配開發(fā)研究，實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路車輛在線磨合、凈化、檢測(cè)的工作目標(biāo)，把研發(fā)的新技術(shù)、新工藝廣泛推廣應(yīng)用，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我認(rèn)為這是對(duì)100多年舊的工藝改革與挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)工藝研究與變革可能需要25-30年時(shí)間，同時(shí)更須從事車輛制造專業(yè)廠家和行業(yè)人士，以及用戶的大力支持和共同努力才能完成；經(jīng)過(guò)拼搏和不懈努力，我公司已取得了一定成績(jī)，但這只是萬(wàn)里長(zhǎng)城的第一步，要實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想路還很長(zhǎng)，但我們信心百倍，堅(jiān)定不移；未來(lái)的農(nóng)機(jī)市場(chǎng)形勢(shì)喜人，隨著農(nóng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)更換“國(guó)三”和土地流傳進(jìn)程加快，機(jī)械工業(yè)也進(jìn)入了4.0時(shí)代；2016年我國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)環(huán)境勢(shì)必發(fā)生變化，大馬力拖拉機(jī)穩(wěn)中再升的趨勢(shì)即將到來(lái)，我們?cè)谌〉贸醪匠晒幕A(chǔ)上，根據(jù)市場(chǎng)與用戶的需求不斷改進(jìn)，努力創(chuàng)新，致力于推進(jìn)和研究新工藝、新技術(shù)，設(shè)計(jì)與制造出用戶滿意的新產(chǎn)品，為實(shí)現(xiàn)道路車輛在線加載磨合凈化檢測(cè)工藝作出新的貢獻(xiàn)！